2022 óta „emelkedik” a hazai energiapiac. Bár összegyűltek a márciusi áremelést bejelentő elektromos autókat gyártó cégek, valójában 2021 vége óta tart az áremelkedés. Amióta a Leapmotor T03 tavaly év végén 8000 CHY-s áremelést jelentett be, az áremelkedés szinte az összes hazai mainstream új energiamárkát érintette. 2022. január 1-jén a GAC ​​AEAN, a Nezha, a Weima, a Tesla és más kínai és külföldi új energetikai járműmárkák ugyanazon a napon hajtották végre az áremeléseket.

Ezt követően az autógyártók, köztük a Xiaopeng automobile, a BYD, a SAIC GM Wuling, az Euler autógyártó és a geometriai autógyártó cégek egymás után bejelentették az áremeléseket. Az áremelések többsége 10 000 forinton belül volt, néhány termék pedig több mint 10 000 forinttal nőtt. A részletek a következők:

2020 közepétől mostanáig folytatódik a közel két éve tartó autó „chiphiány”. A március 16-i japán földrengés ismét érintette a világ harmadik legnagyobb autóipari chipgyártója, a Renesas electronics egyes gyártósorait, és az európai helyzet is tovább növelte az autóipari ellátási lánc fellendülését.

Az olajárak folyamatos emelkedése számos autóvásárlás iránt érdeklődő fogyasztót egyre inkább hajlamossá tett az új energetikai járművek választására, ami gyakorlatilag megnövelte a hazai elektromos autók kínálati nyomását is. Úgy gondolom azonban, hogy a hatalmas költségnyomás próbáját megtapasztalva az új energiával foglalkozó elektromos autókat gyártó vállalatok erősebben tudják majd irányítani az ellátási láncot.