Amikor a fogyasztók elektromos járműveket vásárolnak, összehasonlítják az elektromos járművek három elektromos rendszerének gyorsulási teljesítményét, akkumulátorkapacitását és futásteljesítményét. Ezért megszületett egy új „kilométer-szorongás” kifejezés, ami azt jelenti, hogy elektromos autózás közben aggódnak a hirtelen áramszünet okozta lelki fájdalom vagy szorongás miatt. Ezért el tudjuk képzelni, hogy az elektromos járművek kitartása mekkora gondot okozott a felhasználóknak.Ma Musk, a Tesla vezérigazgatója közölte legújabb nézeteit a futásteljesítményről, amikor a közösségi oldalon kommunikált a rajongókkal. Azt gondolta: értelmetlen a túl magas futásteljesítmény!

Musk szerint a Tesla 12 hónappal ezelőtt gyárthatott volna egy 600 mérföldes (965 km-es) S modellt, de erre egyáltalán nem volt szükség. Mert rontja a gyorsulást, a kezelhetőséget és a hatékonyságot. A nagyobb futásteljesítmény általában azt jelenti, hogy az elektromos járműbe több akkumulátort és nagyobb tömeget kell behelyezni, ami nagymértékben csökkenti az elektromos autók érdekes vezetési élményét, míg 400 mérföld (643 kilométer) egyensúlyba hozhatja a használati élményt és a hatékonyságot.

Shen Hui, a kínai Weima új motoros autómárka vezérigazgatója azonnal kiadott egy mikroblogot, hogy egyetértsen Musk álláspontjával. Shen Hui azt mondta, hogy „a nagyobb kitartás a nagyobb akkumulátorcsomagokon alapul. Ha minden autó nagy akkumulátorcsomaggal a hátán fut az úton, az bizonyos mértékig tulajdonképpen pazarlás”. Úgy véli, egyre több a töltőhalom, egyre több az energia-kiegészítő eszköz, és egyre hatékonyabb, ami elegendő ahhoz, hogy az elektromos jármű tulajdonosok töltési szorongása megszűnjön.
A múltban sokáig az akkumulátor futásteljesítménye volt a leginkább érintett paraméter, amikor az elektromos járművek piacra dobtak új termékeket. Sok gyártó közvetlenül a termék kiemelésének és versenypályájának tekintette. Való igaz, hogy Musk véleménye is ésszerű. Ha a nagy futásteljesítmény miatt növekszik az akkumulátor, akkor valóban veszít a vezetési élményből. A legtöbb üzemanyagot használó jármű üzemanyagtartálya valóban 500-700 kilométer, ami megfelel a Musk által elmondott 640 kilométernek. Úgy tűnik, nincs ok a nagy futásteljesítményre.
Az a nézet, hogy a futásteljesítmény túl magas, értelmetlen, nagyon friss és különleges. A netezők különböző nézeteket vallanak. Sok netező azt mondja, hogy „a nagy futásteljesítmény csak csökkentheti az állóképességi szorongások számát”, „a kulcs az, hogy a kitartás nem megengedett. Mondjuk 500, sőt, jó 300-ra menni. A tanker szerint 500, de ez tényleg 500 hüvelykes.
A hagyományos üzemanyaggal rendelkező járművek az üzemanyagtöltő állomásra való belépés után néhány perc alatt meg tudják tölteni az üzemanyagtartályt, míg az elektromos járműveknek várniuk kell egy ideig, hogy feltöltsék az elektromos energiát. Valójában a futásteljesítmény mellett az akkumulátorsűrűség és a töltési hatékonyság átfogó teljesítménye a futásteljesítmény-szorongás gyökere. Másrészt az is jó, ha nagyobb akkusűrűség és kisebb térfogat érhető el nagyobb futásteljesítmény eléréséhez.