Az új energiával működő elektromos járművek három fő részből állnak, beleértve az akkumulátort, a motort és a motorvezérlő rendszert. Ma a motorvezérlőről fogunk beszélni.

A GB/T18488.1-2015 szabvány szerint az „Elektromos járművek hajtómotor-rendszerei 1. rész: Műszaki feltételek” szabvány szerint a motorvezérlő a tápegység és a hajtómotor közötti energiaátvitel vezérlésére szolgáló eszköz, amely vezérlőjel interfész áramkörből, hajtómotor-vezérlő áramkörből és hajtóáramkörből áll.

Funkcionálisan az új energiaellátású elektromos autó vezérlője az új energiaellátású elektromos jármű akkumulátorának egyenáramát a hajtómotor váltóáramává alakítja, és a kommunikációs rendszeren keresztül kommunikál a járművezérlővel a jármű által igényelt sebesség és teljesítmény szabályozása érdekében.

Kívülről befelé haladva, az első lépés: kívülről a motorvezérlő egy alumínium doboz, egy kisfeszültségű csatlakozó, egy két furatból álló nagyfeszültségű buszcsatlakozó, egy háromfázisú csatlakozó, amely a motorhoz csatlakozik, és három furatból áll (több furat egyben, háromfázisú csatlakozó nélkül), egy vagy több légtelenítő szelep, valamint két vízbemenet és -kimenet. Általában az alumínium dobozon két fedőlemez található, beleértve egy nagy fedőlemezt és egy kábelezési fedőlemezt. A nagy fedőlemez teljesen kinyithatja a vezérlőt. A kábelezési fedőlemezt a vezérlő buszcsatlakozójának és a háromfázisú csatlakozónak a csatlakoztatásakor használják.

Elektromos autóvezérlő rendszer áttekintése

Belülről a vezérlő fedelének kinyitásakor a teljes motorvezérlő belső szerkezeti részei és elektronikus alkatrészei láthatók. Egyes vezérlők esetében a fedél kinyitásakor a fedélnyitás-védőkapcsoló az ügyfelek igényei szerint a vezetékezési burkolatnál helyezkedik el.

Elektromos autóvezérlő rendszerBelső Szerkezet